长城汽车王凤英:低碳化、动力电气化从氢燃料电池开始

发布日期:2020-06-05 02:04   来源:未知   阅读:

高速增长近10年后,中国新能源汽车正逐渐步入“慢车道”。随着去年新能源汽车同比、环比增幅均降至历史最低,业内分析认为,由纯电力为主导的新能源汽车市场格局将发生改变。如今,纯电力汽车正越来越多地受到其他动能的挑战。随着氢能源、天然气、甲醇等新动能的日趋成熟,人们正日渐清晰地感受到,新能源汽车的“风口”将在发生转变。

公开数据显示,目前,中国70%的店里能源来自火力发电,这意味着看似“零排放”的电动汽车,在很大程度上仍然要靠烧炭“续命”。也正是因为这个原因,一些业内专家开始把“污染”的矛头指向曾经代表了“低排放、少污染”的纯电动汽车,“电力驱动的交通工具或导致二氧化碳排放超标和环境污染”。

在长城汽车总裁王凤英看来,清洁化、电动化、智能化的发展方向可以说是“大势所驱”。她认为,氢作为清洁能源载体,有条件成为电力的极好补充。而利用可再生能源电解水制氢和氢燃料电池发电,将是“实现能源低碳化和动力电气化的重要途径之一”。

王凤英在今年参会时,提交了关于大力推动氢能产业持续健康发展的议案。她在议案中提到,我国在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平,氢能产业链、标准等还有待进一步完善。因此,王凤英提出几点建议,包括要加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈,促进产品国产化,推动大规模产业集群的形成,鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系,合理规划加氢站等。

在中国汽车企业中,长城汽车是最早拥有核心动力的企业之一,这个来自河北的汽车品牌目前已在柴油乘用车发动机、小排量汽油发动机方面取得了行业领先的优势。而在氢研发领域更是快人一步??作为国内最早一批布局氢燃料汽车的企业之一,早在2016年,长城汽车就投建了国内首个氢能技术中心。目前,长城汽车已具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力,其氢燃料电池车也将于2022年正式亮相。值得一提的是,长城汽车还是国内首家加入国际氢能委员会国际氢能委员会(Hydrogen Council)的中国车企。

大力发展氢能源,并不意味着长城汽车会放弃在燃油发动机和电动汽车领域的竞逐。在“新四化”方向中,长城汽车率先提出了“清洁化”概念。在这个本着“专注、专业”精神造车的“汽车专家”看来,未来很长的一段时间内,燃油车将与新能源汽车长期并存。而这意味着长城汽车的“清洁化”要在不仅要在新能源领域“攻城拔寨”,也要在燃油发动机方面做文章??通过提升燃料效率、降低燃油发动机的排放污染,“多效并举”实现环境保护。

“只有把创新技术放在非常重要的核心位置去追求,才能创新技术、提高品质、打造出更好的车,中国汽车品牌才能真正地走向世界。”王凤英曾说,“如果说过去的十年,长城汽车的成功在于把握经济型SUV的机会,那么能否把握新能源品类的发展趋势,将直接决定长城汽车未来的发展。”

王凤英认为,在新能源领域,中国车企和海外车企都处在“同一个起跑线”,因此,长城汽车若能在新能源汽车领域取得突破,将“有助于中国的品牌实现超车”。长城汽车在新能源领域的布局能否帮助品牌形成新的竞争力?我们拭目以待。